Pri testiranju novih cevovodnih sistemov so cevi in ​​ventili podvrženi predhodnim preizkusom: dva testa puščanja, en 150-odstotni hidrostatični test in en N2He (dušik, helij) test puščanja.Ti preskusi ne zajemajo samo prirobnic, ki povezujejo ventil in cevovode, temveč tudi vmesnike pokrova in telesa ventila ter vse komponente čepa/tuljave v ohišju ventila.

Za zagotovitev, da je votlina znotraj vzporednih vrat ali krogelnega ventila med preskušanjem ustrezno pod pritiskom, mora biti ventil v 50 % odprtem položaju, kot je prikazano na sliki 1. Zaenkrat se zdi, da vse deluje v redu, vendar je res mogoče naredite to za najpogosteje uporabljene krogle in zagozdene zaporne ventile?Če sta oba ventila v napol odprtem položaju, kot je prikazano na sliki 2, bo tlak v votlini deloval na tesnjenje gredi ventila.Embalaža vretena je običajno grafitni material.Pri 150 % načrtovanega tlaka je pri preskušanju z majhnimi molekularnimi plini, kot je helij, običajno zategniti vijake pokrova tlačnega ventila, da dobimo normalne rezultate preskusa.

Težava pri tej operaciji pa je v tem, da lahko prekomerno stisne tesnilo, kar povzroči povečano napetost, potrebno za delovanje ventila.Ko se trenje poveča, se poveča tudi stopnja obratovalne obrabe embalaže.

Če položaj ventila ni na zgornjem sedežu tesnila, obstaja težnja, da se gred ventila nagne, ko zategnete tlačni pokrov.Nagib gredi ventila lahko povzroči, da med delovanjem opraska pokrov ventila in povzroči praske.

Če zaradi napačnega ravnanja med predhodnim testiranjem pride do puščanja iz tesnila gredi, je običajna praksa, da se tlačni pokrov dodatno zategne.V nasprotnem primeru lahko pride do resnih poškodb pokrova tlačnega ventila in/ali vijakov.Slika 4 je primer primera, ko je na matico/sornik uporabljen prevelik navor, zaradi česar se pokrov tlačnega ventila upogne in deformira.Prekomerna obremenitev tlačnega pokrova lahko povzroči tudi odtrganje vijakov pokrova.

Matica pokrova tlačnega ventila se nato odvije, da se razbremeni pritisk na tesnjenje gredi ventila.Predhodni test v tem stanju lahko ugotovi, ali je težava s tesnilom stebla in/ali pokrova motorja.Če je delovanje zgornjega tesnila slabše, razmislite o zamenjavi ventila.Skratka, zgornji sedež tesnila bi moral biti dokazano tesnilo kovina-kovina.

Po začetnem testiranju je treba na tesnjenje stebla uporabiti ustrezno tlačno napetost, pri čemer je treba zagotoviti, da tesnilo ne preobremeni stebla.Na ta način se je mogoče izogniti prekomerni obrabi stebla ventila in ohraniti normalno življenjsko dobo embalaže.Omeniti je treba dve točki: Prvič, stisnjena grafitna embalaža se ne bo vrnila v stanje pred stiskanjem, tudi če je zunanji tlak razbremenjen, zato bo prišlo do puščanja po razbremenitvi tlačne napetosti.Drugič, ko zategnete tesnjenje stebla, se prepričajte, da je položaj ventila v položaju zgornjega tesnilnega sedeža.V nasprotnem primeru je lahko stiskanje grafitnega tesnila neenakomerno, zaradi česar se steblo ventila nagiba, kar posledično povzroči praske na površini stebla ventila in tesnjenje stebla ventila resno pušča, zato mora tak ventil biti zamenjan.